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搭载一带一路春风,中南美洲、非洲或将成为中国汽车品牌最有潜力的市场
 

尼尔森大中华区汽车事业部副总裁张振华参加由中国汽车工业协会举办第八届中国汽车论坛,发表有关“一带一路”倡议下中国汽车品牌成功出海战略演讲。

她表示,据尼尔森全球汽车消费者品牌研究显示,在中国汽车出口的主要市场里,超三分之一的当地消费者表示愿意考虑购买中国汽车品牌,代表中国品牌出海机会大。张振华针对现有中国汽车品牌出口市场格局进行分析,并结合各重点国别市场的政策、社会环境、人文环境以及风俗习惯等,提出行之有效的潜力市场筛选方案以及进入的策略。


1中国汽车品牌在全球销量势头强劲


据海关数据统计,2017年中国整车出口量为106万台,增长31%,创历年新高。其中出口到一带一路国家的汽车销量为64.1万,同比增长23.8%,占汽车出口总量的60.2%。整体汽车出口仍然以亚洲市场为主体,但增量主要来源于南美洲和北美洲市场。而从出口结构上来看,中国汽车品牌的出口超七成为乘用车。虽然2017年中国汽车品牌的出口市场表现较好,但与日、美、德等成熟的跨国车企相比仍然存在一定差距。

据尼尔森全球汽车消费者品牌研究显示,美洲的墨西哥、智利以及非洲的埃及均对中国汽车品牌有着较高的购买意向度,超四成的当地消费者会考虑购买中国品牌汽车;其次这些国家的消费者表示未来两年内购买汽车的意向度均超过70%。中南美洲或者非洲或将成为中国汽车品牌最有潜力的汽车市场。

近两年,新能源汽车成为中国汽车市场上的销售优势日益凸显,中国的新能源汽车销量占全球销量一半以上。

根据国家统计局数据显示,2017年中国新能源汽车销量高达71.6万台,同比增长51%,占全球新能源市场的大半壁江山。搭载着“一带一路”倡议的春风,中国新能源汽车也在积极酝酿“走出去”的品牌战略。2017年中国新能源汽车出口销量为10.5万台,占出口总量的14%,而新能源汽车的出口多以低价纯电动车型为主,14%的新能源出口总量仅占出口总额的3.6%,平均单车价格仅为0.11万美元/台 。尽管整体销量乐观,从出口地域上看,中国新能源汽车处于极不均衡状态:孟加拉单个国家出口销量占比达77.2%,其次为印度,占比13.4%。

2、区域变化导致汽车需求差异显著


各个汽车市场,由于地理环境、社会环境的不同,导致消费者需求有着显著差异化。

尼尔森研究发现,在中国汽车出口的主要市场里,包括东南亚、中亚、中东与北非、南美洲等区域,这些地区的消费者均对中国汽车品牌有着相对较高的购买意愿,超三分之一的当地消费者表示愿意考虑购买中国汽车品牌。而各个市场基于不同的消费者需求,对于车型和汽车优势的需求也大相径庭。

南美洲:山路多,汽车的操控性至关重要

中东与北非:地区的沙漠地形对汽车和空调的耐用性要求高

东南亚:城市路面拥堵,路况起伏难行,注重性价比

中亚:山地和沙漠占据大部分地形,汽车保有量低

张振华总结说:“与很多知名的跨国品牌同级别车型相比,中国品牌汽车在外观内饰以及配置上都有着不俗的表现,然而,售价却相对较低。 ‘一带一路’倡议的推进为众多中国汽车品牌走向国际化提供了更广阔的空间。

与此同时,中国汽车品牌需要加强在海内外的品牌建设, 深入了解当地民众的日常生活中,宣传品牌的产品力,改变当地消费者对中国品牌的固有的思维模式。

在全球消费升级的大环境下,车企需要加速自我的转型升级与海外市场布局,提升自身产品竞争力与海外消费者的售后体验;同时,利用新能源车的布局,才能建立先发优势和消费者口碑.



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